La movilidad como perspectiva para el estudio de los fenómenos sociales en el contexto de la ciudad es relativamente reciente. Los estudios que abordan el desarrollo de la vida social en la ciudad desde la perspectiva de la movilidad se relacionan con las transformaciones demográficas de las grandes ciudades, con los cambios en materia de política pública para enfrentar los desafíos que supone la gestión del transporte al interior de las ciudades, y cada vez más, sobre la experiencia de movilidad para los sujetos que lo hacen diariamente especialmente en el transporte público, pues se supone que la experiencia de movilidad desde el transporte público es parte de la experiencia de ciudad que ofrece el modelo de desarrollo de ciudad.
Uno de los focos por el que reflexionan los estudios de movilidad cotidiana es sobre la experiencia de movilidad por motivos de estudio de los niños, niñas y adolescentes. Para el caso de la Región Metropolitana de Santiago, se ha observado el incremento de los flujos de movilidad en la medida que se avanza en el ciclo escolar (considerando primario y secundario), y también que en comunas centrales y pericentrales de la Región se han configurado una matrícula escolar compuesta en su mayoría por estudiantes pertenecientes a otras comunas de la Región, lo que ha progresivamente ha establecido lógicas desterritorializadas en sus estudiantes. En ese sentido, los estudios han centrado su interés por las dinámicas de movilidad en niños, niñas y adolescentes escolarizados.
Menos abundantes son los estudios que aborden la experiencia de los jóvenes estudiantes de educación superior, lo cual llama la atención considerando que el 70% de los programas de estudios en la Región Metropolitana se concentran en Santiago Centro y Providencia, quedando sin oferta disponible en las comunas de la periferia.
Los jóvenes como segmento de la sociedad han sido descrito como vulnerables puesto que están experimentando procesos de transición e integración autónoma en la vida social, por lo que los procesos de exclusión para ellos están siempre latentes. Los beneficios que ofrece la vida urbana para los jóvenes estudiantes se hacen evidentes en su proceso de descubrimiento y apropiación de la ciudad. En ese sentido, las estrategias de movilidad cotidiana para los estudios superiores no sólo cumplen un único objetivo funcional, sino que también apuntan a desarrollar su autonomía en la ciudad, siendo ella escenario para el goce y disfrute de lo que tiene en materia de cultura, entretención, encuentro de la vida social, entre otros; sin embargo, la privación o ausencia de esos beneficios percibidos en su experiencia de ciudad tienen implicancias aún desconocidas.
La presente ponencia tiene como objetivo exponer los hallazgos intermedios de un estudio mayor que busca comprender el modo en que las estrategias para el acceso y goce de la vida urbana de jóvenes estudiantes que habitan en el periurbano segregado de la Región Metropolitana de Santiago se relacionan, dan forma y transforman sus imaginarios sobre la ciudad.
La metodología del estudio combina técnicas estáticas de investigación cualitativa (entrevista episódica) así como técnicas móviles (recorridos comentados). En la ponencia se describen los repertorios de prácticas de movilidad de jóvenes estudiantes de educación superior que habitan en áreas del periurbano segregado de la Región Metropolitana de Santiago -específicamente Lampa y Quilicura-, caracteriza sus estrategias para acceder al disfrute de la vida urbana a partir de las relaciones de dependencia con el centro de la ciudad y que van más allá de los vínculos funcionales de estudiar en la ciudad, y reflexiona sobre los sentidos que ellos asocian a su habitar en el periurbano segregado y su capacidad de disfrutar la ciudad en que habitan.
Así se reflexiona en torno las relaciones de dependencia con las centralidades en la ciudad, el grado de sostenibilidad del crecimiento expansivo de la ciudad y las inequidades en el acceso urbano ofrecidas a los segmentos socialmente más vulnerables.